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一說到道岔，大家應該會聯想到其作為大家族，包含的種類可是不少，作為道岔廠家，下面將為大家帶來關于道岔的一些訊息，希望可以幫助到您哦。
上面我們已經提到，道岔是個大家族，這其中比較常見的，便是普通單開道岔了，它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌等等組成，起到的作用也是不小。
另外，車輪在通過轍叉的時候，從兩根翼軌的較窄處，再到轍叉心的端口之間有一段空隙，這便是道岔的有害空間，當車輪經過這個空間時，會很容易出現脫軌情況，消滅有害空間是非常關鍵的部分。
道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。我國較為常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。
窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計窄軌道岔系列、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用于我國煤礦行業多變的使用情況。
根據道岔制造商的說法，道岔有三種基本類型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。
雙道岔呈Y形，即與道岔相連的兩條車道向兩側分叉。三個道岔呈形，同時連接三條車道，兩套尖軌由兩套轉轍機操縱。復式道岔呈X形，實際上相當于四組單岔和一對菱形交叉的組合。
此外，還有一種交叉設備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無法在車道之間轉線。如果復合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接，則為交叉。它不僅可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經常在車站使用。
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